{"id":2258,"date":"2023-01-23T08:42:39","date_gmt":"2023-01-23T08:42:39","guid":{"rendered":"http:\/\/aistimaa.fi\/blog\/?p=2258"},"modified":"2023-02-03T13:48:23","modified_gmt":"2023-02-03T13:48:23","slug":"tiivistamisen-hyodyt-ja-haitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/tiivistamisen-hyodyt-ja-haitat\/","title":{"rendered":"Tiivist\u00e4misen hy\u00f6dyt ja haitat"},"content":{"rendered":"\n

Kaupunkien tiivist\u00e4minen on jo pitk\u00e4\u00e4n ollut kaupunkisuunnittelun tavoitteena. Sit\u00e4 on perusteltu milloin kustannustehokkaammalla kaupunki-infralla, paremmalla julkisella liikenteell\u00e4, ekologisuudella tai taloudellisilla tekij\u00f6ill\u00e4. Tiivist\u00e4misen vaikutukset eiv\u00e4t kuitenkaan ole n\u00e4in yksiselitteiset. Kaupunkirakenteen tiivist\u00e4minen tuo mukanaan hy\u00f6tyj\u00e4, mutta my\u00f6s haittoja. On tarkoin arvioitava ovatko hy\u00f6dyt haittoja suuremmat ja kenen n\u00e4k\u00f6kulmasta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 1. Kaupunkeja puristetaan yh\u00e4 tiiviimmiksi<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n


Tutkittua tietoa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2021 julkaistiin artikkeli<\/a>, miss\u00e4 oli tarkasteltu 229 tieteellist\u00e4 tutkimusta sek\u00e4 59 ruotsalaisen kunnan kaupunkisuunnitelmaa. Kattava aineisto asettaa tiivist\u00e4miskeskustelun uuteen valoon.<\/p>\n\n\n\n

Tutkimusten perusteella voidaan kiteytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kaupunkirakenteen tiivist\u00e4minen on enimm\u00e4kseen positiivista julkisen infran, liikenteen ja talouden n\u00e4k\u00f6kulmista, mutta enimm\u00e4kseen negatiivista luonnonymp\u00e4rist\u00f6n, sosiaalisen vuorovaikutuksen ja terveyden n\u00e4k\u00f6kulmista.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 2. Tiiviyden vaikutus eri tekij\u00f6ihin. Kuval\u00e4hde: https:\/\/doi.org\/10.5334\/bc.125<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n


Jos tarkastellaan n\u00e4it\u00e4 kategorioita yksityiskohtaisemmin, voidaan niiss\u00e4 havaita merkitt\u00e4vi\u00e4 sis\u00e4isi\u00e4 eroja.<\/p>\n\n\n\n

Julkinen infratruktuuri<\/strong> (Public infrastructures) k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 teknisen infran, kuten esimerkiksi kadut ja viem\u00e4rit sek\u00e4 niiden energiatehokkuuden, vedenk\u00e4sittelyn sek\u00e4 palveluiden, asuntojen ja virkistysalueiden saavutettavuuden. N\u00e4iden tekij\u00f6iden suhteen kaupunkirakenteen tiivist\u00e4minen vaikuttaa p\u00e4\u00e4osin suotuisasti. Tiiviimpi infra luo kustannushy\u00f6tyj\u00e4, kun samalle m\u00e4\u00e4r\u00e4lle ihmisi\u00e4 tarvitsee asfaltoida suhteessa v\u00e4hemm\u00e4n tiekilometrej\u00e4, vet\u00e4\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n putkilinjoja ym. T\u00e4m\u00e4 pienent\u00e4\u00e4 sek\u00e4 investointi- ett\u00e4 huoltotarvetta ja tehostaa toimintaa. Tiiviimpi kaupunkirakenne parantaa my\u00f6s sek\u00e4 julkisten ett\u00e4 kaupallisten palveluiden saavutettavuutta. Vedenk\u00e4sittelyn osalta tiiviimpi kaupunkirakenne kuitenkin aiheuttaa haasteita, koska se tarkoittaa my\u00f6s enemm\u00e4n kovia, vett\u00e4 l\u00e4p\u00e4isem\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 pintoja, jolloin luonnollinen vedenk\u00e4sittely joudutaan korvaamaan keinotekoisella. Tiivist\u00e4minen on uhka my\u00f6s kaupungin sis\u00e4isten virkistys- ja viheralueiden m\u00e4\u00e4r\u00e4lle ja laadulle.<\/p>\n\n\n\n

Liikenteen<\/strong> tarkastelu sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 julkisen liikenteen, kevyen liikenteen (k\u00e4vely + py\u00f6r\u00e4ily), yksityisautoilun ja n\u00e4iden lis\u00e4ksi liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen sek\u00e4 -turvallisuuden. Julkinen liikenne hy\u00f6tyy tiiviimm\u00e4st\u00e4 kaupunkirakenteesta, koska on helpompaa ja taloudellisempaa tuottaa julkista liikennett\u00e4 alueilla, miss\u00e4 on paljon ihmisi\u00e4, jotka n\u00e4it\u00e4 palveluita k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t. My\u00f6s kevyt liikenne hy\u00f6tyy tiivistyv\u00e4st\u00e4 kaupunkirakenteesta, koska matkojen ollessa lyhyet palveluihin ja t\u00f6ihin, voidaan liikkumismuodoksi valita useammin k\u00e4vely tai py\u00f6r\u00e4ily. Useammalla on mahdollisuus olla omistamatta yksityisautoa, jolloin yksityisautojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4henee. Liikenteen keskittyess\u00e4 pienemm\u00e4lle alueelle liikenneonnettomuuksien m\u00e4\u00e4r\u00e4 kuitenkin lis\u00e4\u00e4ntyy eli liikenneturvallisuus heikentyy.<\/p>\n\n\n\n

Taloudellisia tekij\u00f6it\u00e4<\/strong> on tarkasteltu tuottavuuden, kiinteist\u00f6jen arvon sek\u00e4 julkisen talouden n\u00e4k\u00f6kulmista. Tiivis kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6 edesauttaa ty\u00f6n tuottavuutta ja innovointia erityisesti luovien ja tietopohjaisten alojen ja palveluiden osalta, kun taas tuotantotalouteen ja j\u00e4lleenmyyntiin tiivist\u00e4misell\u00e4 ei ole merkitt\u00e4vi\u00e4 positiivisia vaikutuksia. Palveluiden keskittyess\u00e4 pienemm\u00e4lle alueelle, nousee alueella olevien kiinteist\u00f6jen arvo. Julkinen talous hy\u00f6tyy keskitt\u00e4misest\u00e4, kuten edell\u00e4 todettiin, my\u00f6s julkisen infrastruktuurin kohdalla. Rikollisuus kuitenkin lis\u00e4\u00e4ntyy, ja sen ennaltaehk\u00e4isy sek\u00e4 hoito aiheuttavat kustannuksia.<\/p>\n\n\n\n

Ymp\u00e4rist\u00f6vaikutukset<\/strong> on jaettu biodiversiteettiin, ymp\u00e4rist\u00f6oloihin sek\u00e4 mikro- ja makroilmastoon liittyviin tekij\u00f6ihin. Kaupunkirakenteen tiivist\u00e4minen heikent\u00e4\u00e4 selv\u00e4sti alueen biodiversiteetti\u00e4. My\u00f6s luonnon geneettinen monimuotoisuus ja populaatioiden koko supistuvat tiiviiss\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4. L\u00e4mp\u00f6saarekeilmi\u00f6 heikent\u00e4\u00e4 mikroilmastoa. Siihen vaikuttavat paitsi kovat pinnoitteet my\u00f6s viheralueiden ja erityisesti puiden latvuspeitt\u00e4vyyden v\u00e4heneminen. Tiiviisti rakennetuilla alueilla on my\u00f6s v\u00e4h\u00e4isempi kapasitetti hiilen sitomiseen. Yksityisautoilun v\u00e4heneminen tihe\u00e4mmin asutuilla alueilla n\u00e4kyy pienempin\u00e4 kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6in\u00e4, mik\u00e4 vaikuttaa positiivisesti makro-ilmastoon.<\/p>\n\n\n\n

Sosiaalisia vaikutuksia<\/strong> on tutkittu yksil\u00f6llisen hyvinvoinnin, sosiaalisen kanssak\u00e4ymisen, sosiaalisen tasa-arvoisuuden ja rikollisuuden n\u00e4k\u00f6kulmista. Ihmisten henkil\u00f6kohtainen el\u00e4m\u00e4nlaatu heikkenee kaupunkien tiivistymisen my\u00f6t\u00e4. Vaikka enemm\u00e4n ihmisi\u00e4 on pienemm\u00e4ss\u00e4 tilassa, heikkenee my\u00f6s sosiaalinen vuorovaikutus tiheyden kasvaessa. Esimerkiksi naapurien kanssa keskusteleminen tai heid\u00e4n luonaan vierailu on selv\u00e4sti v\u00e4h\u00e4isemp\u00e4\u00e4 tihe\u00e4sti asutuilla alueilla. Tiivis kaupunki vaikuttaa negatiivisesti my\u00f6s turvallisuudentunteeseen, sosiaaliseen kanssak\u00e4ymiseen ja k\u00e4sitykseen yhteis\u00f6n vakaudesta. Vaikka asuntojen hintapolarisaatio pienenee tiiviimmiss\u00e4 kaupungeissa, niiden yleinen hintataso nousee. Asuntojen pienemm\u00e4t hintavaihtelut voidaan mielt\u00e4\u00e4 sosiaalisen tasa-arvon kannalta positiivisena, mutta hintojen yleinen nousu negatiivisena etenkin pienituloisten kotitalouksien n\u00e4k\u00f6kulmasta. Tiiviin kaupunkirakenteen ja rikollisuuden v\u00e4lill\u00e4 on my\u00f6s selv\u00e4 yhteys. Mit\u00e4 tiiviimpi kaupunki, sen enemm\u00e4n rikollisuutta.<\/p>\n\n\n\n

Terveydelliset tekij\u00e4t<\/strong> on jaettu fyysiseen terveyteen, ilman- ja melusaasteeseen, psyykkiseen terveyteen ja muihin terveysriskeihin. Autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n v\u00e4heneminen (jos tiivist\u00e4minen ohjaa siihen) ja k\u00e4velyn sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn m\u00e4\u00e4r\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntyminen johtavat painoindeksin pienenemiseen ja sit\u00e4 kautta parempaan fyysiseen terveyteen. Tiiviimpi kaupunki aiheuttaa kuitenkin enemm\u00e4n valo- ja melusaastetta. Ihmisten psyykkiseen ja henkiseen terveyteen tiiviimpi kaupunkirakenne vaikuttaa negatiivisesti. Se lis\u00e4\u00e4 my\u00f6s epidemioiden aiheuttamia kuolinlukuja, pienent\u00e4\u00e4 hedelm\u00e4llisyyslukuja ja aiheuttaa suurempaa riski\u00e4 keuhkosy\u00f6v\u00e4lle. Tiiviiss\u00e4 kaupunkirakenteessa ihmisill\u00e4 on enemm\u00e4n henkisi\u00e4 ongelmia, stressi\u00e4 ja masennusta.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 3. Tiiviyden vaikutus eri tekij\u00f6ihin alakategorioittain. Kuval\u00e4hde: https:\/\/doi.org\/10.5334\/bc.125<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Tutkimuksen perusteella kaupunkirakenteen tiivist\u00e4misell\u00e4 on siis sek\u00e4 hyvi\u00e4 ett\u00e4 huonoja puolia.<\/p>\n\n\n\n

Voitaneen my\u00f6s todeta, ett\u00e4 kaupunkirakenteen tiivist\u00e4misell\u00e4 voi olla yhteiskunnan n\u00e4k\u00f6kulmasta enemm\u00e4n positiivisia, mutta yksil\u00f6n kannalta enemm\u00e4n negatiivisia vaikutuksia. Erityisen merkitt\u00e4v\u00e4n\u00e4 seikkana on hyv\u00e4 huomioida ihmisten el\u00e4m\u00e4nlaadun heikkeneminen kaupunkien tiivistymisen my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n\n\n\n


Porvoon kaupunkistrategia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Porvoon kaupunkistrategiassa tavoitteiksi on asetettu kest\u00e4v\u00e4 kasvu kaupunkia tiivist\u00e4m\u00e4ll\u00e4, mutta pidetty kuitenkin my\u00f6s luonnon monimuotoisuutta, l\u00e4hiluonnon s\u00e4ilytt\u00e4mist\u00e4 sek\u00e4 asukkaiden hyvinvointia ja terveytt\u00e4 tavoiteltavina asioina.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201dKehit\u00e4mme kaupun\u00adkirakennetta t\u00e4ydent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ja tiivist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 jo olemassa olevaa rakennettua ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4.\u201d<\/mark><\/em>
(s. 14, Ilmastotekojen kaupunki > Hiilineutraali kaupunki)<\/small><\/p>\n\n\n\n

\u201dVaalimme luonnon monimuotoisuutta ja l\u00e4hiluonnon s\u00e4ilytt\u00e4mist\u00e4 my\u00f6s osana rakennettua ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4.\u201d<\/em> <\/mark>
(s. 14, Ilmastotekojen kaupunki > Hiilineutraali kaupunki)<\/small><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201dLuomme edellytyksi\u00e4 \u2026 kaupungin tiivistymiselle<\/mark>, \u2026\u201d
<\/em>(s. 9, Suosituin kotikaupunki > Kest\u00e4v\u00e4 kasvu)<\/small><\/p>\n\n\n\n

\u201dKannustamme asukkaita huolehtimaan hyvinvoinnistaan ja terveydest\u00e4\u00e4n\u2026\u201d<\/mark>
<\/em>(s. 11, Paras arkenakin > Vaivaton ja sujuva arki)<\/small><\/p>\n\n\n\n

Edell\u00e4 tarkasteltujen kaupunkirakenteen tiivist\u00e4misen seurausten valossa strategian tavoitteet ovat ristiriitaisia. Jos esimerkiksi tiivist\u00e4mme olemassa olevaa rakennettua ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 aukkopaikkoja ja nakertamalla l\u00e4hiluontoa, tuhoamme samalla luonnon monimuotoisuutta. Jos taas tiivist\u00e4minen tapahtuu elinymp\u00e4rist\u00f6n viihtyisyyden kustannuksella, on sill\u00e4 negatiivisia vaikutuksia ihmisten hyvinvointiin ja henkiseen terveyteen.<\/p>\n\n\n\n

Kaupunkirakenteen tiivist\u00e4mist\u00e4 onkin syyt\u00e4 tarkastella kaikista n\u00e4k\u00f6kulmista, ettemme vahingossa joudu ojasta allikkoon.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

L\u00e4hteet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Berghauser Pont, M., Haupt, P, Berg, P., Alst\u00e4de, V., & Heyman, A. (2021). Systematic review and comparison of densification effects and planning motivations. Buildings and Cities<\/em>, 2(1), pp. 378\u2013401. DOI: https:\/\/doi.org\/10.5334\/bc.125<\/em><\/a>
https:\/\/journal-buildingscities.org\/article\/10.5334\/bc.125\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Professori Ranja Hautam\u00e4ki: kaupungin tiivist\u00e4misen ja kaupunkiluonnon yhteydest\u00e4
https:\/\/www.aalto.fi\/fi\/uutiset\/professori-ranja-hautamaki-monimuotoinen-kaupunkiluonto-on-keskeinen-tekija-hyvinvoinnin-ja<\/a><\/p>\n\n\n\n

Porvoon kaupunkistrategia
https:\/\/www.porvoo.fi\/app\/uploads\/2022\/05\/PORVOO_KAUPUNKISTRATEGIA_saavutettava_2705.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kaupunkien tiivist\u00e4minen on jo pitk\u00e4\u00e4n ollut kaupunkisuunnittelun tavoitteena. Sit\u00e4 on perusteltu milloin kustannustehokkaammalla kaupunki-infralla, paremmalla julkisella liikenteell\u00e4, ekologisuudella tai taloudellisilla tekij\u00f6ill\u00e4. Tiivist\u00e4misen vaikutukset eiv\u00e4t kuitenkaan ole n\u00e4in yksiselitteiset. Kaupunkirakenteen tiivist\u00e4minen tuo mukanaan hy\u00f6tyj\u00e4, mutta my\u00f6s haittoja. On tarkoin arvioitava ovatko hy\u00f6dyt haittoja suuremmat ja kenen n\u00e4k\u00f6kulmasta. Tutkittua tietoa Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2021 julkaistiin artikkeli, miss\u00e4 oli tarkasteltu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2259,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":2259,"ocean_custom_retina_logo":2259,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"PORVOON MAISEMISSA","ocean_post_subheading":"Kaupunkikehitykseen liittyvi\u00e4 ajankohtaisia n\u00e4k\u00f6kulmia","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[207,64,65,66,13,63],"tags":[226,227,32,33,231,46,54,235,70,232,230,225,224,234,228,163,7,233],"class_list":["post-2258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaavoitus","category-kaupunkikehitys","category-kulttuuri","category-liikenne","category-luonto","category-rakennukset","tag-hyvinvointi","tag-julkinen-infra","tag-kaupunkikuva","tag-kaupunkiymparisto","tag-lahiluonto","tag-liikenne","tag-luonto","tag-melu","tag-rakennus","tag-rikollisuus","tag-sosiaaliset-vaikutukset","tag-strategia","tag-talous","tag-tasa-arvo","tag-terveys","tag-tiivistaminen","tag-viihtyisyys","tag-ymparistovaikutukset","entry","has-media"],"modified_by":"Mika Varpio","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2258"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2398,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2258\/revisions\/2398"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}