{"id":3583,"date":"2026-09-12T06:43:05","date_gmt":"2026-09-12T06:43:05","guid":{"rendered":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/?p=3583"},"modified":"2026-09-12T07:06:47","modified_gmt":"2026-09-12T07:06:47","slug":"sikosaaren-sillat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/sikosaaren-sillat\/","title":{"rendered":"Sikosaaren sillat"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Kenen sillat, kenen vastuu?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sikosaareen johtavat kolme puusiltaa ovat tulleet k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4ns\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Niiden uusiminen maksaisi esitettyjen arvioiden mukaan noin <strong>3\u20135 miljoonaa<\/strong> euroa. Pengertien kunnostaminen saattaa nostaa kokonaiskustannukset l\u00e4helle kymment\u00e4 miljoonaa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lukujen \u00e4\u00e4rell\u00e4 on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4 kysy\u00e4, mihin kaupungin rahat riitt\u00e4v\u00e4t. Yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 on kuitenkin kysy\u00e4, mit\u00e4 yhteydell\u00e4 turvataan ja keille kustannukset voidaan kohtuudella osoittaa.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6aa52c04bc2ab&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6aa52c04bc2ab\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--pointerdown=\"actions.preloadImage\" data-wp-on--pointerenter=\"actions.preloadImageWithDelay\" data-wp-on--pointerleave=\"actions.cancelPreload\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sikosaari_kansi2-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3616\" srcset=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sikosaari_kansi2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sikosaari_kansi2-300x225.jpg 300w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sikosaari_kansi2-768x576.jpg 768w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sikosaari_kansi2-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sikosaari_kansi2-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\tdata-wp-bind--aria-label=\"state.thisImage.triggerButtonAriaLabel\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.thisImage.buttonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.thisImage.buttonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Sikosaaren siltojen tulevaisuus haastaa Porvoon p\u00e4\u00e4tt\u00e4j\u00e4t syksyll\u00e4 2026: miten turvataan yhteys ja jaetaan kustannukset niin, ettei saarelaisten maksuosuus muodostu kohtuuttomaksi?<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaupunki on hoitanut Sikosaarentiet\u00e4 ja siltoja yli puolen vuosisadan ajan. Nyt kunnossapito on siirtym\u00e4ss\u00e4 tiekunnalle tilanteessa, jossa edess\u00e4 on poikkeuksellisen suuri korjausurakka. Kaupungin osuudeksi tieyksik\u00f6ist\u00e4 on arvioitu noin 40 prosenttia. Lopullista kustannusten jakoa ja avustuksia ei kuitenkaan ole ratkaistu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Saaressa on 16 yksityist\u00e4 kiinteist\u00f6\u00e4 ja 31 asukasta. Kolmen miljoonan euron siltahankkeesta 60 prosentin osuus tarkoittaisi yksityisille yhteens\u00e4 1,8 miljoonan euron laskua. Tasaisesti jaettuna se olisi yli satatuhatta euroa kiinteist\u00f6\u00e4 kohden. Todelliset maksuosuudet m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyisiv\u00e4t tieyksik\u00f6iden perusteella, mutta laskelma kertoo mittakaavasta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4in suuri maksuvelvollisuus olisi t\u00e4ysin kohtuuton ja voisi pahimmillaan pakottaa perheen luopumaan kodistaan saaressa.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6aa52c04bcdbf&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6aa52c04bcdbf\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"782\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--pointerdown=\"actions.preloadImage\" data-wp-on--pointerenter=\"actions.preloadImageWithDelay\" data-wp-on--pointerleave=\"actions.cancelPreload\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sillatoo2-1024x782.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3592\" srcset=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sillatoo2-1024x782.jpg 1024w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sillatoo2-300x229.jpg 300w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sillatoo2-768x586.jpg 768w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sillatoo2-1536x1173.jpg 1536w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sillatoo2-2048x1564.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\tdata-wp-bind--aria-label=\"state.thisImage.triggerButtonAriaLabel\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.thisImage.buttonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.thisImage.buttonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Sikosaaren vuonna 1953 rakennettu tieyhteys kartalla ja sen kolme puusiltaa valokuvissa. Sillat ovat tulleet k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4ns\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n, ja my\u00f6s pengertie vaatii kunnostamista.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br>Ket\u00e4 yhteys palvelee?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sikosaari on keskustan l\u00e4heinen, kaupunkilaisille helposti saavutettava virkistysalue, jossa yhdistyv\u00e4t arvokas luonto ja pitk\u00e4\u00e4n s\u00e4ilynyt kulttuurimaisema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaupunki omistaa noin 95 prosenttia Sikosaaren maapinta-alasta. Saaressa on laajoja yleisess\u00e4 virkistysk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia alueita, ja noin 38 prosenttia sen pinta-alasta on luonnonsuojelualuetta. Ensimm\u00e4inen silta palvelee my\u00f6s yhteytt\u00e4 kaupungin veneiden talvis\u00e4ilytysalueelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sillat johtavat siis asukkaiden kotien lis\u00e4ksi kaupunkilaisten yhteiseen ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Virkistysalueiden arvo syntyy osaltaan siit\u00e4, ett\u00e4 niille p\u00e4\u00e4see. Luontopolulle l\u00e4htev\u00e4, maisemia katseleva tai saaren rauhasta nauttiva kaupunkilainen tuskin ajattelee ylitt\u00e4v\u00e4ns\u00e4 yksityistiehen kuuluvaa siltaa. H\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yhteytt\u00e4 paikkaan, joka kuuluu h\u00e4nen kokemaansa Porvooseen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4m\u00e4 ei tarkoita, ett\u00e4 jokainen virkistysk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva yksityistie pit\u00e4isi siirt\u00e4\u00e4 kaupungin vastuulle. Sen pit\u00e4isi kuitenkin vaikuttaa siihen, miten kaupungin oma hy\u00f6ty ja osallistuminen kustannuksiin arvioidaan. Pelkk\u00e4 saarelaisten lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 antaa investoinnin hy\u00f6dyist\u00e4 hyvin kapean kuvan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">My\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaupungin suuri maanomistus ei suoraan ratkaise oikeaa maksuosuutta. Se her\u00e4tt\u00e4\u00e4 silti perustellun kysymyksen: kuinka suuri osa yhteyden kustannuksista kuuluu kaupungille jo sen omien alueiden ja niiden k\u00e4yt\u00f6n vuoksi?<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6aa52c04bd986&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6aa52c04bd986\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"810\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--pointerdown=\"actions.preloadImage\" data-wp-on--pointerenter=\"actions.preloadImageWithDelay\" data-wp-on--pointerleave=\"actions.cancelPreload\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sikosaari_Datasheet_S-1024x810.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3601\" srcset=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sikosaari_Datasheet_S-1024x810.jpg 1024w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sikosaari_Datasheet_S-300x237.jpg 300w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sikosaari_Datasheet_S-768x608.jpg 768w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sikosaari_Datasheet_S-1536x1215.jpg 1536w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sikosaari_Datasheet_S-2048x1620.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\tdata-wp-bind--aria-label=\"state.thisImage.triggerButtonAriaLabel\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.thisImage.buttonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.thisImage.buttonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Sikosaari tietolehti. M. Varpio 2026<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Miten t\u00e4h\u00e4n on tultu?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaupunki on huolehtinut saaren tieyhteydest\u00e4 vuosikymmeni\u00e4. Aikaisempia p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 ja sopimuksia on selvitelty, mutta selke\u00e4\u00e4 perustetta alkuper\u00e4iselle j\u00e4rjestelylle ei ole l\u00f6ytynyt. Kaupunki n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ryhtyneen tienpitoon oma-aloitteisesti, ja k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 on jatkunut sukupolvesta toiseen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">My\u00f6s tien ja siltojen rakentamistavat kertovat menneiden vuosikymmenten ratkaisuista. K\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevien tietojen mukaan pengertie rakennettiin varsin alkeellisesti: pohjalle kasattiin risuja ja puutavaraa, joiden p\u00e4\u00e4lle tuotiin koostumukseltaan ep\u00e4varmaa t\u00e4ytt\u00f6maata. Kaupunki on tietojen mukaan k\u00e4ytt\u00e4nyt Sikosaarta my\u00f6s kaatopaikkana. Alueella voi siksi olla pilaantuneita maa-aineksia, joiden esiintyminen ja laajuus voidaan varmistaa vasta tutkimuksilla. Jos kunnostettavalla tiealueella on t\u00e4llaisia t\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 tai pilaantuneita maita, vanhat ratkaisut voivat lis\u00e4t\u00e4 my\u00f6s nykyisen hankkeen kustannuksia.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6aa52c04be31f&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6aa52c04be31f\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"844\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--pointerdown=\"actions.preloadImage\" data-wp-on--pointerenter=\"actions.preloadImageWithDelay\" data-wp-on--pointerleave=\"actions.cancelPreload\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/historia4-1024x844.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3618\" srcset=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/historia4-1024x844.jpg 1024w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/historia4-300x247.jpg 300w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/historia4-768x633.jpg 768w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/historia4-1536x1266.jpg 1536w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/historia4-2048x1688.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\tdata-wp-bind--aria-label=\"state.thisImage.triggerButtonAriaLabel\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.thisImage.buttonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.thisImage.buttonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Sikosaari 1950\u20132025. Vuoden 1950 kuvassa Sikosaari on viel\u00e4 saari: pengertie ja sillat rakennettiin vuonna 1953. Muutoin maank\u00e4ytt\u00f6 on muuttunut 75 vuodessa vain v\u00e4h\u00e4n. Peltojen ja metsien osuudet ovat s\u00e4ilyneet vuosikymmenten ajan l\u00e4hes ennallaan.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asukkaiden arjessa yhteys on kuitenkin ollut vuosikymmeni\u00e4 kaupungin hoidossa oleva reitti kotiin. Sen jatkuvuuden varaan on ollut perusteltua rakentaa el\u00e4m\u00e4\u00e4. Nyt, suuren siltainvestoinnin l\u00e4hestyess\u00e4, vastuita on tarkasteltu uudelleen ja kaupunki on p\u00e4\u00e4tynyt siihen, ettei kunnossapito olisi alun perink\u00e4\u00e4n kuulunut sen velvollisuuksiin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ajoitus her\u00e4tt\u00e4\u00e4 v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kysymyksi\u00e4. Asukkaiden n\u00e4k\u00f6kulmasta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 vastuu siirret\u00e4\u00e4n muille juuri suurimman laskun edell\u00e4. Vaikka tien hallinnollisen aseman korjaamiselle olisi perusteet, kaupungin ottamaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n vastuuta ei mielest\u00e4ni voi sivuuttaa kustannuksia jaettaessa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siltojen nykyinen kunto on syntynyt kaupungin kunnossapidon aikana. Rakenteiden ik\u00e4\u00e4ntyminen ei yksin todista laiminly\u00f6nti\u00e4, mutta jos riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n kunnossapito tai korjausten lykk\u00e4\u00e4minen on nopeuttanut rapistumista, seurauksia ei ole kohtuullista siirt\u00e4\u00e4 saarelaisten maksettaviksi. Sama koskee kaupungin aiemmasta toiminnasta mahdollisesti aiheutuvia pilaantuneiden maiden tutkimus- ja kunnostuskustannuksia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asukkaat eiv\u00e4t ole p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet kaupungin kunnossapitom\u00e4\u00e4r\u00e4rahoista, korjausten ajoituksesta tai saaren k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 kaatopaikkana. Siksi my\u00f6s kustannusten syntyhistoria kuuluu rahoitusratkaisuun. Tien hallinnon muutos ei saa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 saarelaisia kantamaan kohtuutonta laskua ratkaisuista, joihin he eiv\u00e4t ole voineet vaikuttaa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br>Tasapuolisuuden vaatimus<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaupungin pyrkimys yhdenmukaistaa yksityisteiden kunnossapitok\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4 on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4. Siltojen uusimisen rahoituksessa on kuitenkin huomioitava my\u00f6s yhteyden merkitys koko kaupungille ja vastuun siirtymisen poikkeuksellinen tilanne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sikosaaren tilannetta pit\u00e4isi verrata muiden yksityisteiden vastaaviin silta- ja peruskorjaushankkeisiin. Arvioinnissa on otettava huomioon yleisen k\u00e4yt\u00f6n ja kaupungin oman hy\u00f6dyn lis\u00e4ksi yhteyden v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myys, luonnonarvojen asettamat rakentamisrajoitteet sek\u00e4 yksityisille osakkaille j\u00e4\u00e4v\u00e4 taloudellinen rasitus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4ill\u00e4 perusteilla kaupunki voisi valmistella yleisesti sovellettavat ehdot tavallista suuremmalle investointiavustukselle. Jos muualla Porvoossa on vastaavassa asemassa oleva tiekunta, sit\u00e4 tulee arvioida samoin perustein. N\u00e4in Sikosaaren erityinen merkitys voidaan ottaa huomioon ja samalla varmistaa, ett\u00e4 kaupungin tukilinja on johdonmukainen my\u00f6s muita tiekuntia kohtaan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br>Aikaa kest\u00e4v\u00e4 ratkaisu<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mielest\u00e4ni kaupungin tulee valmistella ratkaisu, jossa se kantaa p\u00e4\u00e4vastuun siltojen ja pengertien v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mist\u00e4 investoinneista ja yksityisten osakkaiden maksuosuus j\u00e4\u00e4 kohtuulliseksi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kohtuullisuutta on arvioitava euroina. Korkeakin avustusprosentti voi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 miljoonahankkeesta yksitt\u00e4iselle kiinteist\u00f6lle ylivoimaisen laskun. Pitk\u00e4 maksuaika helpottaa maksamista, mutta ei itsess\u00e4\u00e4n tee kustannuksesta kohtuullista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Samalla on sovittava kunnossapidon, suurten korjausten ja rakenteiden tulevan uusimisen vastuista, jotta sama ongelma ei siirry seuraavalle sukupolvelle. T\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 kannattaa selvitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s asemakaavoituksen mahdollisuus yhteyden pysyv\u00e4n\u00e4 vastuuratkaisuna sek\u00e4 sen vaikutukset ja toteuttamisen aikataulu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rahoitusmallista riippumatta tarvitaan tarkkaa kustannusharkintaa. Tarvitaanko kuuden metrin levyiset sillat vai riitt\u00e4isik\u00f6 kapeampi ratkaisu? Miten yhteys palvelisi turvallisesti asumista, huoltoliikennett\u00e4, pelastustoimintaa ja virkistysk\u00e4ytt\u00f6\u00e4? My\u00f6s pengertien kunnostus ja rakentamisen aikaiset kulkuj\u00e4rjestelyt on sis\u00e4llytett\u00e4v\u00e4 vertailuun. Ratkaisua tulee arvioida rakentamishinnan lis\u00e4ksi vuosikymmenten yll\u00e4pitokustannusten perusteella.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">My\u00f6s odottamisella on hintansa. Jos nykyisten siltojen korjaamiseen tarvitaan tulevina vuosina 700\u202f000\u20131\u202f000\u202f000 euroa vuodessa, jo muutaman vuoden v\u00e4liaikaiskorjaukset voivat maksaa miljoonia. Siksi my\u00f6s viivyttelyn kustannukset on otettava mukaan vaihtoehtojen vertailuun. V\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mist\u00e4 turvallisuuskorjauksista on huolehdittava, mutta samalla pysyv\u00e4\u00e4 ratkaisua on viet\u00e4v\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoisesti eteenp\u00e4in.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaupungin on huolehdittava taloudestaan ja kohdeltava tiekuntia johdonmukaisesti. Rahoitusratkaisussa on kuitenkin tunnistettava my\u00f6s sen oma hy\u00f6ty, yhteyden historia ja saarelaisten mahdollisuus selviyty\u00e4 kustannuksista. N\u00e4iden siltojen yli kuljetaan kotiin ja kaupunkilaisille yhteiseen luontoon. Kest\u00e4v\u00e4n ratkaisun pit\u00e4isi turvata molemmat my\u00f6s tuleville sukupolville.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6aa52c04bf26a&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6aa52c04bf26a\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"597\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--pointerdown=\"actions.preloadImage\" data-wp-on--pointerenter=\"actions.preloadImageWithDelay\" data-wp-on--pointerleave=\"actions.cancelPreload\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kuvakooste-1024x597.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3602\" srcset=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kuvakooste-1024x597.jpg 1024w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kuvakooste-300x175.jpg 300w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kuvakooste-768x448.jpg 768w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kuvakooste-1536x895.jpg 1536w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kuvakooste-2048x1194.jpg 2048w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/kuvakooste-1200x700.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\tdata-wp-bind--aria-label=\"state.thisImage.triggerButtonAriaLabel\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.thisImage.buttonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.thisImage.buttonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Vasemmalla: Sikosaareen johtava pengertie alkaa olla huonossa kunnossa. Keskell\u00e4: Yli kolmasosa Sikosaaren pinta-alasta on luonnonsuojelualuetta. Oikealla: Sikosaaren silloilta avautuvat n\u00e4kym\u00e4t Ruskiksen kosteikkoalueelle.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u00e4hteit\u00e4 ja linkkej\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaupunki-infrajohtajan p\u00e4\u00e4t\u00f6s 23.2.2026 \u00a7 70\/2026<br><a href=\"https:\/\/porvoofi.oncloudos.com\/kokous\/20261644-3-94490.PDF\">https:\/\/porvoofi.oncloudos.com\/kokous\/20261644-3-94490.PDF<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sikosaari, Porvoo, Kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6selvitys ja inventointi 2021, Kati Salonen ja Mona Schalin Arkkitehdit Oy<br><a href=\"https:\/\/www.google.com\/url?sa=t&amp;source=web&amp;rct=j&amp;opi=89978449&amp;url=https:\/\/www.porvoo.fi\/app\/uploads\/2022\/08\/2_3_FI_Sikosaari_YHS.pdf\">https:\/\/www.google.com\/url?sa=t&amp;source=web&amp;rct=j&amp;opi=89978449&amp;url=https:\/\/www.porvoo.fi\/app\/uploads\/2022\/08\/2_3_FI_Sikosaari_YHS.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8221;<em>R\u00e4kningen f\u00f6r Svin\u00f6broarna hamnar hos v\u00e4glaget<\/em>&#8221;, Borg\u00e5bladet, Jannika Lind\u00e9n, 8.9.2026<br><a href=\"https:\/\/www.bbl.fi\/borga\/rakningen-for-svinobroarna-hamnar-hos-vaglaget\">https:\/\/www.bbl.fi\/borga\/rakningen-for-svinobroarna-hamnar-hos-vaglaget<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8221;<em>Sikosaaren siltojen korjaamisesta tulee pirullinen ongelma Porvoon p\u00e4\u00e4tt\u00e4jille<\/em>&#8221;, Uusimaa, Jyrki H\u00e4m\u00e4l\u00e4inen, 28.8.2026<br><a href=\"https:\/\/www.uusimaa.fi\/paikalliset\/9743665\">https:\/\/www.uusimaa.fi\/paikalliset\/9743665<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8221;<em>Sikosaarelaiset eiv\u00e4t niele kaupungin aikeita yksityist\u00e4\u00e4 tie<\/em>&#8221;, Uusimaa, Samu Karvala, 11.3.2026<br><a href=\"https:\/\/www.uusimaa.fi\/paikalliset\/9288309\">https:\/\/www.uusimaa.fi\/paikalliset\/9288309<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8221;<em>Porvoon kaupunki lopettaa Sikosaarentien yll\u00e4pidon<\/em>&#8221;, Uusimaa, Jyrki H\u00e4m\u00e4l\u00e4inen, 24.2.2026<br><a href=\"https:\/\/www.uusimaa.fi\/paikalliset\/9252249\">https:\/\/www.uusimaa.fi\/paikalliset\/9252249<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8221;<em>Kaupunki lopettaa Sikosaarentien yll\u00e4pidon<\/em>&#8221;, It\u00e4v\u00e4yl\u00e4, 24.2.2026<br><a href=\"https:\/\/www.itavayla.fi\/uutiset\/kaupunki-lopettaa-sikosaarentien-yllapidon-6.2.83278.f9adad9ce0\">https:\/\/www.itavayla.fi\/uutiset\/kaupunki-lopettaa-sikosaarentien-yllapidon-6.2.83278.f9adad9ce0<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Retkipaikka, Artikkeli, Mika Markkanen, 4.7.2020<br><a href=\"https:\/\/retkipaikka.fi\/kauniin-tien-paassa-on-mainio-elamyksellinen-luontoreitti-sikosaaren-luontopolku-porvoossa\/\">https:\/\/retkipaikka.fi\/kauniin-tien-paassa-on-mainio-elamyksellinen-luontoreitti-sikosaaren-luontopolku-porvoossa\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kenen sillat, kenen vastuu? Sikosaareen johtavat kolme puusiltaa ovat tulleet k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4ns\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Niiden uusiminen maksaisi esitettyjen arvioiden mukaan noin 3\u20135 miljoonaa euroa. Pengertien kunnostaminen saattaa nostaa kokonaiskustannukset l\u00e4helle kymment\u00e4 miljoonaa. Lukujen \u00e4\u00e4rell\u00e4 on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4 kysy\u00e4, mihin kaupungin rahat riitt\u00e4v\u00e4t. Yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 on kuitenkin kysy\u00e4, mit\u00e4 yhteydell\u00e4 turvataan ja keille kustannukset voidaan kohtuudella osoittaa. Kaupunki on [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","ocean_front_end_style_editor":"no","ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":3616,"ocean_custom_retina_logo":3616,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"PORVOON MAISEMISSA","ocean_post_subheading":"Kaupunkikehitykseen liittyvi\u00e4 ajankohtaisia n\u00e4k\u00f6kulmia","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[138,207,64,66,13,153],"tags":[52,311,38,33,46,339,275,338,342,340,337,45,341,40],"class_list":["post-3583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","category-kaavoitus","category-kaupunkikehitys","category-liikenne","category-luonto","category-saaristo","tag-historia","tag-investointi","tag-kaupunkipuisto","tag-kaupunkiymparisto","tag-liikenne","tag-lintutorni","tag-luonnonlaheisyys","tag-luonnonsuojelualue","tag-pengertie","tag-ruskis","tag-sikosaari","tag-silta","tag-tasapuolisuus","tag-virkistysalue","entry","has-media"],"modified_by":"Mika Varpio","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3583"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3619,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3583\/revisions\/3619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}