{"id":387,"date":"2017-04-03T10:00:59","date_gmt":"2017-04-03T10:00:59","guid":{"rendered":"http:\/\/aistimaa.fi\/blog\/?p=387"},"modified":"2018-10-31T05:38:16","modified_gmt":"2018-10-31T05:38:16","slug":"kavellen-vanhasta-kaupungista-torille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/kavellen-vanhasta-kaupungista-torille\/","title":{"rendered":"K\u00e4vellen vanhasta kaupungista torille"},"content":{"rendered":"<div class=\"post-title-container\"><\/div>\n<div id=\"post-body-5115477563050836042\" class=\"post-body entry-content float-container\">\n<p>Kontrasti Porvoon Vanhan kaupungin ja nykykeskustan v\u00e4lill\u00e4 on huomattava. Kun kaupunkiin ajaa l\u00e4nnest\u00e4 Mannerheiminkatua pitkin, vasemmalle j\u00e4\u00e4 historiallinen puukaupunki. Oikealla n\u00e4kyy Jokikadun varrella empire-aikakauden rakennuksia ja sitten 1970-luvun &#8221;rakennustaiteen helmi&#8221; Citymarketin betonikuutio. Olen kuullut useammin kuin kerran, kuinka vierailija saapuessaan Porvooseen ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa, ensin ihmettelee korkeita tornitaloja hautausmaata vastap\u00e4\u00e4t\u00e4, kunnes sillan kohdalla p\u00e4\u00e4see &#8221;ei helkkari&#8221; kun Citymarketin kolossi nousee hallitsemaan sis\u00e4\u00e4ntulon\u00e4kym\u00e4\u00e4. Mielikuva on hieman erilainen, kuin mit\u00e4 vierailija odottaa saapuessaan historiallisena kulttuurikaupunkina markkinoituun Porvooseen. Kaupunkilaiset ovat n\u00e4kym\u00e4\u00e4n jo tottuneet, mutta kaupunkiin ensi kertaa saapuvat turistit tai uudet potentiaaliset asukkaat yll\u00e4ttyv\u00e4t kaupungin rakennuskulttuurin ratkaisuista.<\/p>\n<table class=\"tr-caption-container\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m0!3m2!1sfi!2sfi!4v1491198789500!6m8!1m7!1slOeUg3VYew3B6GQtBK0yzA!2m2!1d60.39401288728697!2d25.66015615374172!3f97.96969534800807!4f-1.4504797917197578!5f0.7820865974627469\" width=\"700\" height=\"400\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tr-caption\">N\u00e4kym\u00e4 sis\u00e4\u00e4ntulov\u00e4yl\u00e4lt\u00e4 (L\u00e4hde: Google StreetView)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>On hyv\u00e4, ett\u00e4 kaupungista l\u00f6ytyy eri ik\u00e4kausien kerrostumia. Niin pit\u00e4\u00e4kin olla. Mutta kontrasti historiallisen Vanhan kaupungin ja Citymarketin rakennuksen v\u00e4lill\u00e4 tuntuu jo kohtuuttomalta. Kontrasti on niin huomattava, ett\u00e4 tuntuu kuin osat olisivat kokonaan eri kaupungeista. Vanhaa kaupunkia ei siis erota keskustasta ainoastaan Mannerheimintien rajalinja, vaan my\u00f6s t\u00e4ydellinen rakennustyylin muutos. Se tekee Mannerheimintiest\u00e4 henkisen muurin, joka vaikuttaa vahvemmin kuin liikenne konsanaan.<\/p>\n<p>Jotta yhteys Vanhan kaupungin ja keskustan v\u00e4lill\u00e4 saataisiin toimivaksi, on ratkaistava monia asioita. Ellei Citymarketin taloa uusita kokonaan, sen julkisivua tulee ainakin muokata siten, ett\u00e4 se keskustelee paremmin ymp\u00e4rist\u00f6ns\u00e4 ja erityisesti Vanhan kaupungin kanssa. Rakennuksen tulisi avautua pohjoiseen, Vanhan kaupungin suuntaan, ja sis\u00e4\u00e4nk\u00e4yntej\u00e4 ja interaktiivisuutta toivoisi my\u00f6s Runeberginkadun puolelle.<\/p>\n<p>Vanhan kaupungin ja nykykeskustan v\u00e4lille tulee luoda toimiva k\u00e4vely-yhteys. T\u00e4h\u00e4n on useita mahdollisuuksia. Joko Runeberginkatu tai Piispankatu voitaisiin muuttaa k\u00e4velykaduksi. Nykyinen Citymarketin ja Nimbuksen v\u00e4linen katettu yhdysk\u00e4yt\u00e4v\u00e4 mahdollistaa my\u00f6s k\u00e4vely-yhteyden alueiden v\u00e4lille, mutta se on nykyisess\u00e4 asussaan h\u00e4pe\u00e4llisen ep\u00e4viihtyis\u00e4. T\u00e4m\u00e4 yhdysk\u00e4yt\u00e4v\u00e4 tarjoaisi kuitenkin runsaasti mahdollisuuksia. Kiinteist\u00f6yhti\u00f6iden ja kaupungin v\u00e4lill\u00e4 on jo pitk\u00e4\u00e4n mietitty ja visioitu erilaisia ratkaisumalleja, mutta ideat eiv\u00e4t ole edenneet pohdintaa pitemm\u00e4lle.<\/p>\n<table class=\"tr-caption-container\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m0!3m2!1sfi!2sfi!4v1491199288430!6m8!1m7!1sc5_eBLpEDzPu_1I5MITe7A!2m2!1d60.39423759940718!2d25.6611441141315!3f160.00952827946222!4f9.24480456359899!5f0.40220840050780177\" width=\"700\" height=\"400\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tr-caption\">Cityk\u00e4yt\u00e4v\u00e4 (L\u00e4hde: Google StreetView)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Mannerheiminkadun ylitys pit\u00e4isi saada k\u00e4velij\u00e4lle helpommaksi. Jos tasoristeysratkaisu ei toimi riitt\u00e4v\u00e4n hyvin, voidaan menn\u00e4 my\u00f6s yli tai ali. Alikulku olisi mahdollista tehd\u00e4 esimerkiksi Rihkamatorilta Cityk\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4n. Samalla voisi harkita maanalaisen parkkiluolan mahdollisuutta. Sellaisen rakentaminen on kuitenkin kallista ja haasteellista alueen maapohjan vuoksi. Toinen mahdollisuus on tehd\u00e4 k\u00e4velysilta Mannerheiminkadun yli, kuten <a href=\"http:\/\/www.porvoonvihreat.fi\/1216\/ihmisille-suunniteltu-kaupunkikeskusta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tomi Lassi kirjoituksessaan<\/a> esitt\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaihtoehto voi kuitenkin olla haasteellinen maisemallisesti. Toteutetaan k\u00e4vely-yhteys miten tahansa, aluetta pit\u00e4\u00e4 my\u00f6s markkinoida yhten\u00e4isen\u00e4 kokonaisuutena. Opastetaulut ja selke\u00e4sti teemoitetut kyltit voivat ohjata turisteja ja ulkopaikkakuntalaisia kokemaan ja n\u00e4kem\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 Porvoossa on muutakin el\u00e4m\u00e4\u00e4 kuin Vanha kaupunki.<\/p>\n<p>Jos haluamme, ett\u00e4 turistit jalkautuvat Vanhan kaupungin ohella my\u00f6s keskustaan ja muuallekin Porvooseen, alueet on sidottava niin fyysisesti kuin henkisestikin paremmin toisiinsa. Useissa tutkimuksissa on todettu, ett\u00e4 k\u00e4velypainotteinen keskusta ja alueiden yhdist\u00e4minen toimivilla ja helpoilla k\u00e4vely-yhteyksill\u00e4 tekee alueesta vetovoimaisen ja viihtyis\u00e4n (ks. l\u00e4hteet). Se lis\u00e4\u00e4 my\u00f6s ihmisten liikkumista alueella, poikkeamista liikkeiss\u00e4 ja ostoaktiivisuutta. Viihtyis\u00e4n k\u00e4vely-yhteyden luominen Vanhan kaupungin ja keskustan v\u00e4lille palvelee kaikkia osapuolia.<\/p>\n<p><i><br \/>\nL\u00e4hteet:<br \/>\n&#8212;<br \/>\n1) Schneider, James Robert, Measuring transportation at a human scale: An intercept survey approach to capture pedestrian activity, The journal of transport and land use, Vol. 6 No. 3 [2013] s. 43-59<\/i><\/p>\n<p>2) Gehl, Jan, 2011, Life Between Buildings, s. 125<\/p>\n<p>3) Schneider, James Robert, Walk or drive between stores? Designing Neighbourhood Shopping Districts for Pedestrian Activity, 2016, Journal of Urban Design<\/p>\n<p>4) <a href=\"http:\/\/www.aistimaa.fi\/kysely2017.html\">Varpio, Mika, Kaupunkitilakysely 2017, Maisema-arkkitehtitoimisto AISTIMAA<\/a><\/p>\n<div class=\"separator\"><\/div>\n<p><i>\u00a0<\/i><\/p>\n<table class=\"tr-caption-container\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/2.bp.blogspot.com\/-hhZ9JEcwV6U\/WOHoiIH9DiI\/AAAAAAAAAqA\/fAxiNOuE8bMldHrOBEqfRh3sgQkfhwu_gCEw\/s1600\/Porvoo%2BPedestrian%2BStreet%2BClip.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/2.bp.blogspot.com\/-hhZ9JEcwV6U\/WOHoiIH9DiI\/AAAAAAAAAqA\/fAxiNOuE8bMldHrOBEqfRh3sgQkfhwu_gCEw\/s1600\/Porvoo%2BPedestrian%2BStreet%2BClip.jpg\" border=\"0\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tr-caption\"><i>Kuva: https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/b\/be\/Porvoo_-_Old_Town_-_panoramio.jpg<\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kontrasti Porvoon Vanhan kaupungin ja nykykeskustan v\u00e4lill\u00e4 on huomattava. Kun kaupunkiin ajaa l\u00e4nnest\u00e4 Mannerheiminkatua pitkin, vasemmalle j\u00e4\u00e4 historiallinen puukaupunki. Oikealla n\u00e4kyy Jokikadun varrella empire-aikakauden rakennuksia ja sitten 1970-luvun &#8221;rakennustaiteen helmi&#8221; Citymarketin betonikuutio. Olen kuullut useammin kuin kerran, kuinka vierailija saapuessaan Porvooseen ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa, ensin ihmettelee korkeita tornitaloja hautausmaata vastap\u00e4\u00e4t\u00e4, kunnes sillan kohdalla p\u00e4\u00e4see &#8221;ei helkkari&#8221; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":317,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"PORVOON MAISEMISSA","ocean_post_subheading":"Kaupunkikehitykseen liittyvi\u00e4 ajankohtaisia n\u00e4k\u00f6kulmia","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[64,66],"tags":[8,48,49,50],"class_list":["post-387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaupunkikehitys","category-liikenne","tag-kavelykeskusta","tag-kevyt-liikenne","tag-tori","tag-vanha-kaupunki","entry","has-media"],"modified_by":"Mika Varpio","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=387"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":789,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387\/revisions\/789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}