{"id":504,"date":"2018-11-14T21:40:29","date_gmt":"2018-11-14T21:40:29","guid":{"rendered":"http:\/\/aistimaa.fi\/blog\/?p=504"},"modified":"2018-11-21T10:42:15","modified_gmt":"2018-11-21T10:42:15","slug":"vanhan-porvoon-liikenneturvallisuus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/vanhan-porvoon-liikenneturvallisuus\/","title":{"rendered":"Vanhan Porvoon liikenneturvallisuus"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_547\" aria-describedby=\"caption-attachment-547\" style=\"width: 2048px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-547\" src=\"http:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/kirkkokadun-liikenne.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1536\" srcset=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/kirkkokadun-liikenne.jpg 2048w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/kirkkokadun-liikenne-300x225.jpg 300w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/kirkkokadun-liikenne-768x576.jpg 768w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/kirkkokadun-liikenne-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-547\" class=\"wp-caption-text\">Kirkkokadun liikennett\u00e4 (Kuva: Markku Mikkola)<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<br \/>\nPorvoon vanhan kaupungin merkitys ja ymp\u00e4rist\u00f6 ovat vuosien saatossa muuttuneet huomattavasti. Uusia asuinalueita on noussut vanhan kaupungin kupeeseen ja turistien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on kasvanut voimakkaasti. T\u00e4m\u00e4n my\u00f6t\u00e4 my\u00f6s l\u00e4piajoliikenne on kasvanut merkitt\u00e4v\u00e4sti. Se on tuonut uusia haasteita ja reunaehtoja Vanhan Porvoon liikenteelle. Porvoon kaupungin v\u00e4kiluku oli 1800-luvun alussa noin pari tuhatta asukasta, jolloin Vanhan kaupungin katuverkosto oli jotakuinkin samanlainen kuin t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Kaupungin v\u00e4kiluku on sittemmin kasvanut siten, ett\u00e4 viel\u00e4 1950-luvulla oltiin noin 10 000 asukkaan kaupunki, jonka j\u00e4lkeen kasvu on ollut voimakasta, nyt suuruusluokkaa 50 000 henkil\u00f6\u00e4. Katujen rakenne ja leveydet on alunperin suunniteltu aivan eri tyyppiselle liikenteelle kuin mit\u00e4 ne joutuvat nykyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 v\u00e4litt\u00e4m\u00e4\u00e4n. Katujen mitoitukset ovat kaukana nykyisist\u00e4 katurakennusstandardeista.<\/p>\n<figure id=\"attachment_512\" aria-describedby=\"caption-attachment-512\" style=\"width: 618px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-512\" src=\"http:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/liikennealoite_katuverkko.jpg\" alt=\"\" width=\"618\" height=\"950\" srcset=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/liikennealoite_katuverkko.jpg 618w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/liikennealoite_katuverkko-195x300.jpg 195w\" sizes=\"auto, (max-width: 618px) 100vw, 618px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-512\" class=\"wp-caption-text\">Katuverkko ennen ja nyt<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Turismin merkityksest\u00e4<\/h4>\n<p>Paikallisella liikenneymp\u00e4rist\u00f6ll\u00e4 on vaikutusta my\u00f6s turismiin, jolla taasen on iso merkitys kaupungin taloudelle.<\/p>\n<p>TAK (Tutkimus- ja Analysointikeskus TAK Oy) on Porvoon kaupungin toimeksiannosta toteuttanut helmikuussa 2017 tutkimusraportin \u201dMatkailun Tulo- Ja Ty\u00f6llisyysvaikutukset\u201d<sup>1<\/sup>. Tutkimusraportissa todetaan tiivistetysti, ett\u00e4:<\/p>\n<ul>\n<li>Porvoossa k\u00e4y noin 911 000 turistia vuodessa, eli keskim\u00e4\u00e4rin 100 henkil\u00f6\u00e4 tunnissa, jokaisena vuorokauden tuntina<\/li>\n<li>Matkailun kokonaisvaikutus Porvoon kaupungille on noin 80 milj. eur ja 600 henkil\u00f6ty\u00f6vuotta<\/li>\n<\/ul>\n<p>TAK on my\u00f6s tutkimusraportissa \u201dPorvoon matkailijakysely kes\u00e4ll\u00e4 2016\u201d<sup>2<\/sup> todennut, ett\u00e4:<\/p>\n<ul>\n<li>90% turisteista k\u00e4y Porvoon vanhassa kaupungissa<\/li>\n<li>62% ulkomaalaisista, ja 31% suomalaisista k\u00e4y tuomiokirkossa<\/li>\n<\/ul>\n<p>Turistivirta on \u2013 paitsi tuonut rahaa ja ty\u00f6paikkoja Porvooseen \u2013 luonut my\u00f6s turvallisuuteen ja logistiikkaan liittyvi\u00e4 lis\u00e4tarpeita.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Mit\u00e4 on tehty?<\/h4>\n<p>Porvoon kaupunki on tarttunut haasteisiin ja luonut parkkipaikkoja Porvoon vanhan kaupungin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4\u00e4n l\u00e4heisyyteen, joen l\u00e4ntiselle puolelle, sek\u00e4 rauhoittanut Joki- ja V\u00e4likatua muuttamalle ne k\u00e4velykaduiksi. Uudet parkkipaikat ja k\u00e4velykatukokeilu ovat kiitett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 tavalla lis\u00e4nneet asukkaiden ja turistien turvallisuutta, sek\u00e4 v\u00e4hent\u00e4neet Porvoon vanhan kaupungin liikennerasitetta.<\/p>\n<p>N\u00e4m\u00e4 toimet eiv\u00e4t kuitenkaan ole viel\u00e4 riitt\u00e4vi\u00e4. Turvallisuuden suhteen Porvoon vanhassa kaupungissa on valitettavasti edelleen se tilanne, ett\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4in tapahtuu niin sanottuja \u201dliikenteen l\u00e4helt\u00e4 piti\u201d-tilanteita, jotka luovat turvattomuuden tunnetta alueella liikkuville ihmisille. Tilasto- ja turvallisuustieteen n\u00e4k\u00f6kulmasta on vain ajan kysymys, ennen kuin jokin n\u00e4ist\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4isist\u00e4 \u201dl\u00e4helt\u00e4 piti\u201d-tilanteista muuttuu surulliseksi oikeaksi onnettomuudeksi kohtalokkain seurauksin.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><strong>Liikenneselvitykset ja turvallisuuskysely<\/strong><\/h4>\n<p>Porvoon vanhan kaupungin l\u00e4pikulkuliikennett\u00e4 on tutkittu ja mitattu useampaan otteeseen. Vuonna 2005 WSP:n katuverkkoselvitys<sup>3<\/sup> totesi, ett\u00e4 Kirkkokadun kautta koneellisesti laskettuna (marraskuu 2014) ajaa vuorokaudessa noin 2 400 kulkuneuvoa, joista 1 900 k\u00e4ytti reitti\u00e4 siirty\u00e4kseen Suomenkyl\u00e4ntien ja Mannerheiminkadun v\u00e4lill\u00e4. Noin 80% liikenteest\u00e4 on Porvoon kaupungin vieh\u00e4tysvoima-alueen l\u00e4piajoliikennett\u00e4, siis liikennett\u00e4 ilman varsinaista asiaa Porvoon vanhaan kaupunkiin.<\/p>\n<p>Lausunnon toimenpide-ehdotuksissa esitettiin mm. \u201d<em>Jos Suomenkyl\u00e4ntien liikenne Linnam\u00e4en kohdalla ei esitettyjen toimenpiteiden johdosta v\u00e4hene nykyisest\u00e4 1 900 ajoneuvosta enint\u00e4\u00e4n 400 ajoneuvoon vuorokaudessa, Suomenkyl\u00e4ntie katkaistaan autoliikenteelt\u00e4 Vanhan Porvoon pohjoisrajalta.<\/em>\u201d<\/p>\n<p>Vuonna 2017 hein\u00e4kuussa liikennett\u00e4 mitattiin j\u00e4lleen koneellisesti Vanhan Porvoon asukasyhdistyksen toimesta kahden viikon ajan, jolloin yhteens\u00e4 25 354 kulkuneuvoa ajoi Kirkkokadulla, eli 1 812 kulkuneuvoa vuorokaudessa, joista 1489 (82%) oli henkil\u00f6autoja, ja 271 (15%) pakettiautoja. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi 2017 mitattiin my\u00f6s kulkuneuvojen nopeus, jolloin todettiin, ett\u00e4 puolet kulkuneuvoista ajaa ylinopeutta, jotkut autot jopa 51 km\/h, kun nopeusrajoitus on 15 km\/h. Nopeimmat kuorma-autot ja rekat ajoivat 24\u202632 km\/h. On selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 50 km\/h nopeudet Porvoon vanhassa kaupungissa eiv\u00e4t ole hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4, ja luovat turvattomuuden tunnetta alueella liikkujille.<\/p>\n<p>It\u00e4isen Uudenmaan turvallisuuskyselyss\u00e4 2018 turvallisuuden tunnetta eniten heikent\u00e4v\u00e4ksi seikaksi nousi yleinen liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen<sup>4<\/sup>. Ihmisten turvallisuuden ja toisaalta vapaan liikkuvuuden yhteensovittaminen on joskus ristiriitaista, ja t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 tarvitaan yhteinen n\u00e4kemys prioriteeteist\u00e4:<\/p>\n<blockquote>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #cc6633;\">Kumpi on t\u00e4rke\u00e4mpi: turvallisuus vai nopeus?<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n<h4><\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><strong>Kolme t\u00e4rkeint\u00e4 tavoitetta<\/strong><\/h4>\n<h5>1)<strong> Turvallisuuden parantaminen<\/strong><\/h5>\n<p>Ihmisten turvallisuudentunne on kansainv\u00e4lisesti muodostumassa yh\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mm\u00e4ksi tekij\u00e4ksi, eik\u00e4 ole sattumaa, ett\u00e4 liikenneturvallisuus puhuttaa my\u00f6s Porvoon vanhassa kaupungissa; sek\u00e4 asukkaita ett\u00e4 turisteja. Onnettomuuksien est\u00e4minen ja turvallisuuden kohottaminen vaatii liikennej\u00e4rjestelyihin jatkuvia parannuksia ja vaarakohtien poistamista.<\/p>\n<h5><strong>2) Arvokkaan kaupunkikuvan yll\u00e4pit\u00e4minen<\/strong><\/h5>\n<p>Vanhalla Porvoolla on merkitt\u00e4v\u00e4 vaikutus koko kaupungin imagoon. Porvoon vanhan kaupungin vieh\u00e4tysvoima samaistetaan monesti my\u00f6s koko Porvoon vieh\u00e4tysvoimaan. Kun Porvoon kaupunkikokonaisuutta tulevaisuudessa kehitet\u00e4\u00e4n, on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rke\u00e4t\u00e4, ett\u00e4 Porvoon vieh\u00e4tysvoiman perusta pidet\u00e4\u00e4n kunnossa ja sit\u00e4 vaalitaan.<\/p>\n<h5><strong>3) Rakennuksiin kohdistuvan rasitteen v\u00e4hent\u00e4minen<\/strong><\/h5>\n<p>Porvoon vanhan kaupungin vieh\u00e4tysvoima perustuu p\u00e4\u00e4osin yksityisomistuksessa oleviin rakennuksiin ja kauppoihin, sek\u00e4 ihmisiin, jotka \u201dluovat Porvoon vanhan kaupungin ja sen tunnelman\u201d. Asuinrakennuksia yll\u00e4pidet\u00e4\u00e4n yksityisrahoitteisesti, tarkkoja s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 noudattaen, huomattavasta turistim\u00e4\u00e4r\u00e4n ja liikenteen tuomasta rasituksesta huolimatta. Porvoon vanhan kaupungin yksityisomistajien toive olisi, ett\u00e4 Porvoon kaupunki osallistuisi rasitteen v\u00e4hent\u00e4miseen uudelleenpriorisoimalla Porvoon vanhan kaupungin liikennerasitetta ja -j\u00e4rjestelyj\u00e4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Aiemmat poliittiset p\u00e4\u00e4t\u00f6kset<\/h4>\n<p>Aihetta on k\u00e4sitelty aiemminkin ja liikenteen rauhoittamiseen liittyvi\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 on my\u00f6s tehty. N\u00e4it\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 ei kuitenkaan ole toimeenpantu t\u00e4ydess\u00e4 laajudessaan, mink\u00e4 vuoksi liikenneturvallisuus vaatii edelleen lis\u00e4toimenpiteit\u00e4.<\/p>\n<p><strong>20\/2005 Kaupunginhallitus<br \/>\n<\/strong>Porvoon kaupunginhallitus p\u00e4\u00e4tti toteuttaa (p\u00f6yt\u00e4kirja 20\/2005) joitakin WSP:n selvityksess\u00e4 olleita ehdotuksia \/ toimenpiteit\u00e4, kuten:<\/p>\n<ol>\n<li>Sillanm\u00e4ki muutetaan yksisuuntaiseksi torilta alasp\u00e4in, Jokikatu ja V\u00e4likatu muutetaan kes\u00e4isin k\u00e4velykaduiksi ja pys\u00e4k\u00f6intiin torille asetetaan 3 h aikaraja arkisin. Kaikki toimenpiteet tehd\u00e4\u00e4n 12 kk:n koeajalla<\/li>\n<li>Ruutikellarinkadulle ja Antinm\u00e4enkadulle toteutetaan hidasteita<\/li>\n<li>Suomenkyl\u00e4ntielle asetetaan 30 km\/h nopeusrajoitus, rakennetaan hidasteita ja Jernb\u00f6lentien risteys uusitaan<\/li>\n<li>Lakkapolusta rakennetaan p\u00e4\u00e4katuyhteys moottoritielle (vt7) suuntautuvalle liikenteelle Myrskyl\u00e4ntien kautta<\/li>\n<li>Jernb\u00f6lentien sujuvuutta parannetaan<\/li>\n<li>Werner S\u00f6derstr\u00f6minkadun ja Mannerheminkadun liittym\u00e4n liikennevalo-ohjausta muutetaan Werner S\u00f6derstr\u00f6minkadun liikennett\u00e4 suosivaksi<\/li>\n<li>Turistibussiliikenne siirret\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4osin pois Vanhasta Porvoosta ja linja-autojen reittej\u00e4 ja opastusta muutetaan, kuitenkin niin, ett\u00e4 kirkolle p\u00e4\u00e4sy mahdollistetaan<\/li>\n<li>Pys\u00e4k\u00f6intialueita rakennetaan lis\u00e4\u00e4 vanhan rautatieaseman ja N\u00e4sin seudulle sek\u00e4 Linnanm\u00e4elle. Pys\u00e4k\u00f6intialueiden ja Vanhan Porvoon v\u00e4lisi\u00e4 kuljetuksia kehitet\u00e4\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6 ja kevyt liikenne huomioon ottaen<\/li>\n<li>Vanhan Kuninkaantien liittym\u00e4 porrastetaan J\u00e4rnb\u00f6lentiell\u00e4. Vanhalle Kuninkaantielle ja Kuningattarentielle ymp\u00e4rist\u00f6ns\u00e4 huomioivia hidasteita. P\u00e4iv\u00e4kotien kohdalla turvallisuutta parantavia liikennej\u00e4rjestelyj\u00e4<\/li>\n<li>Liikennevirtoja ja -k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 seurataan<\/li>\n<li>Kaupunginhallitus pit\u00e4\u00e4 t\u00e4rke\u00e4n\u00e4, ett\u00e4 tiehallinnon kanssa k\u00e4ynnistet\u00e4\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti neuvottelut pohjoisesta sillasta, saaristotiest\u00e4 ja moottoritieliittym\u00e4n rakentamisesta Suomenkyl\u00e4ntien kohdalle.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Edell\u00e4 olevasta Porvoon kaupungin hallituksen p\u00e4\u00e4t\u00f6slistasta kohdat 1, 3, 4, 8, 9 ovat toteutuneet onnistuneesti, muista ei ole varmaa tietoa.<\/p>\n<p><strong>30.8.2005 Tekninen lautakunta \u00a7101<br \/>\n<\/strong>\u201d<em>Kaavoitus- ja rakennuslautakunta ryhtyy katuverkkoselvityksen edellytt\u00e4miin <\/em><em>kaavoitust\u00f6ihin. Suomenkyl\u00e4ntiet\u00e4 ei katkaista liikenteelt\u00e4 ennen kuin Lakkapolku on rakennettu valmiiksi. Lis\u00e4ksi tulee tutkia ns. pohjoisen sillan rakentamismahdollisuutta.<\/em>\u201d<\/p>\n<p><strong>13.10.2005 Kaavoitus- ja rakennuslautakunta \u00a7372<br \/>\n<\/strong>\u201d<em>Keskustan pohjoisosien katuverkkoselvityksen toimenpide-esitys on l\u00e4ht\u00f6kohdiltaan perusteltu. Esitetyt toimenpiteet edist\u00e4v\u00e4t merkitt\u00e4v\u00e4sti Vanhan Porvoon tarpeettoman l\u00e4piajoliikenteen v\u00e4hent\u00e4mist\u00e4. Lautakunta korostaa pohjoisen sillan ja Lakkapolun kohdalle rakennettavan kokoojakadun merkityst\u00e4.<\/em>\u201d<\/p>\n<p>P\u00e4\u00e4t\u00f6ksiss\u00e4 viitattu Lakkapolku on valmistunut jo kymmenisen vuotta sitten. Porvoon kaupunginhallituksen jo vuonna 2005 ehdollisena hyv\u00e4ksym\u00e4 Suomenkyl\u00e4ntien katkaisu olisi nyt siis mahdollista toteuttaa katuverkkoselvityksen toimepide-ehdotusten mukaisesti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Karttatarkastelu<\/h4>\n<p>Liikennetilannetta ja -j\u00e4rjestelyj\u00e4 voi nyky\u00e4\u00e4n itse kukin tarkastaa verkkopalvelujen kautta, kuten esimerkiksi Google Maps-sovelluksella <a href=\"https:\/\/www.google.fi\/maps\/\">https:\/\/www.google.fi\/maps\/<\/a>. Google Maps-sovellus huomioi paitsi et\u00e4isyyden ja nopeusrajoitukset, my\u00f6s tilastoihin perustuvat liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t, jotka siis vaikuttavat joko reitin valintaan, tai valitun reitin \u201dsujuvuuteen\u201d. Alla olevissa reittiesimerkeiss\u00e4 n\u00e4hd\u00e4\u00e4n vaihtoehtoiset matka-ajat moottoritielle Helsingin suuntaan ja toisaalta Porvoon keskustaan kaupungintalolle.<\/p>\n<p><em>Vaihtoehtoiset kulkureitit<br \/>\n<\/em>Usein esitetty v\u00e4itt\u00e4m\u00e4 on, ett\u00e4 Pappilanpellon suunnalta (\u201dSuomenkyl\u00e4ntie\u201d, tie 1601) on nopeampi ja k\u00e4tev\u00e4mpi ajaa joko Helsinki-Porvoon moottoritielle tai Porvoon keskustaan Porvoon vanhan kaupungin kautta. L\u00e4hempi reittiaikojen tarkastelu asettaa v\u00e4itteen kuitenkin kyseenalaiseen valoon. Suurin osa Pappilanpellon asukkaista p\u00e4\u00e4sisi itse asiassa nopeammin m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4h\u00e4ns\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4en ajamista Porvoon vanhan kaupungin kautta. Reittitarkastelun perusteella \u2013 joka siis huomioi my\u00f6s suurimmat sallitut ajonopeudet \u2013 voidaan todeta, ettei suurimman osan Pappilapellon asukkaista ajallisesti kannata ajaa Porvoon vanhan kaupungin kautta, vaan ett\u00e4 vaihtoehtoiset kulkureitit ovat nopeampia. Matka Pappilanpellolta moottoritielle on Myrskyl\u00e4ntien liittym\u00e4st\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 nopeampi kaikille, jotka asuvat Orvokkitien \u2013 K\u00e4r\u00e4j\u00e4talontien \u2013 Anttilantien \u201dpohjoispuolella\u201d. Vain Linnanm\u00e4entien etel\u00e4puolella asuvat saattaisivat ajallisesti hy\u00f6ty\u00e4 Porvoon vanhan kaupungin kautta ajosta. Vastaavasti my\u00f6s Pappilanpellolta Porvoon kaupungitalolle (keskell\u00e4 kaupunkia) ajavien kannattaisi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 valita muu ja nopeampi reitti kuin Porvoon vanhan kaupungin kautta (kts. kuvaliitteet). Vaihtoehtoisilla reiteill\u00e4 ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ilmene vastaavia rakenteellisia ongelmia, kuin Vanhan Porvoon kaduille.<\/p>\n<figure id=\"attachment_513\" aria-describedby=\"caption-attachment-513\" style=\"width: 830px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-513\" src=\"http:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/liikennealoite_reittivertailu1.jpg\" alt=\"\" width=\"830\" height=\"1313\" srcset=\"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/liikennealoite_reittivertailu1.jpg 830w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/liikennealoite_reittivertailu1-190x300.jpg 190w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/liikennealoite_reittivertailu1-768x1215.jpg 768w, https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/liikennealoite_reittivertailu1-647x1024.jpg 647w\" sizes=\"auto, (max-width: 830px) 100vw, 830px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-513\" class=\"wp-caption-text\">Karttatarkastelu<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Mit\u00e4 pit\u00e4isi tehd\u00e4?<\/h4>\n<p>Porvoon kaupungin tulisi panostaa Porvoon vanhan kaupungin liikenneturvallisuuteen rajoittamalla l\u00e4piajoliikennett\u00e4. T\u00e4m\u00e4 voidaan toteuttaa liikennej\u00e4rjestelyill\u00e4, joilla varmistetaan, ettei ajoneuvojen kannata tai ne eiv\u00e4t pysty ajamaan nopeammin kuin sallittua nopeutta 15 km\/h tai muuntamalla koko Porvoon vanha kaupunki k\u00e4velykatualueeksi.<\/p>\n<p>Kaikki Porvoon vanhan kaupungin l\u00e4piajoliikenne ei suinkaan ole l\u00e4hialueiden asukkaiden (Pappilanpelto, Pappilanm\u00e4ki, J\u00e4rnb\u00f6le) aiheuttamaa. Osa liikenteest\u00e4 johtuu my\u00f6s l\u00e4piajoliikenteest\u00e4 Suomenkyl\u00e4ntien kautta Suomenkyl\u00e4\u00e4n ja Kerkkooseen ja osa on kirkolle p\u00e4\u00e4tyv\u00e4\u00e4 turistiliikennett\u00e4. Syyllisten etsimisen sijaan on kuitenkin j\u00e4rkev\u00e4mp\u00e4\u00e4 pohtia kaikille alueille yhteisesti parhaiten toimivia ratkaisuja. Kun vaikeaan liikennetilanteeseen haetaan vaihtoehtoja, ei liikenteellisi\u00e4 ongelmia tule siirt\u00e4\u00e4 paikasta toiseen. Kun Vanhan Porvoon liikenne otetaan uuteen tarkasteluun, olisi siin\u00e4 yhteydess\u00e4 hyv\u00e4 tarkastella liikennej\u00e4rjestelyit\u00e4 my\u00f6s kaikkien l\u00e4hialueiden osalta.<\/p>\n<p>Unelmien Porvoo kaupunkistrategian mukaan kaupungin turvallisuuden kehitt\u00e4minen on yhteinen tavoitteemme.<\/p>\n<p>&#8212;<\/p>\n<p>L\u00e4hteet:<\/p>\n<p>1) <a href=\"https:\/\/www.porvoo.fi\/library\/files\/59195089ed6b97c6a0000821\/Matkailun_tulo-_ja_tyollisyys_vaikutukset_-_Porvoo.pdf\">https:\/\/www.porvoo.fi\/library\/files\/59195089ed6b97c6a0000821\/Matkailun_tulo-_ja_tyollisyys_vaikutukset_-_Porvoo.pdf<\/a><br \/>\n2) <a href=\"https:\/\/www.porvoo.fi\/library\/files\/58242baaed6b9732ac001155\/Kesa_matkailijat_Porvoossa_2016.pdf\">https:\/\/www.porvoo.fi\/library\/files\/58242baaed6b9732ac001155\/Kesa_matkailijat_Porvoossa_2016.pdf<\/a><br \/>\n3) <a href=\"http:\/\/www.vanhaporvoo.org\/Pdf_files\/2005_katuverkkoselvitys.pdf\">http:\/\/www.vanhaporvoo.org\/Pdf_files\/2005_katuverkkoselvitys.pdf<\/a><br \/>\n4) <a href=\"https:\/\/www.porvoo.fi\/library\/files\/5aefe4b5ed6b97f5ad00017b\/Turvallisuuskysely_2018_nettiin.pdf\">https:\/\/www.porvoo.fi\/library\/files\/5aefe4b5ed6b97f5ad00017b\/Turvallisuuskysely_2018_nettiin.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Porvoon vanhan kaupungin merkitys ja ymp\u00e4rist\u00f6 ovat vuosien saatossa muuttuneet huomattavasti. Uusia asuinalueita on noussut vanhan kaupungin kupeeseen ja turistien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on kasvanut voimakkaasti. T\u00e4m\u00e4n my\u00f6t\u00e4 my\u00f6s l\u00e4piajoliikenne on kasvanut merkitt\u00e4v\u00e4sti. Se on tuonut uusia haasteita ja reunaehtoja Vanhan Porvoon liikenteelle. Porvoon kaupungin v\u00e4kiluku oli 1800-luvun alussa noin pari tuhatta asukasta, jolloin Vanhan kaupungin [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","ocean_front_end_style_editor":"no","ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"enable","ocean_disable_heading":"enable","ocean_post_title":"PORVOON MAISEMISSA","ocean_post_subheading":"Kaupunkikehitykseen liittyvi\u00e4 ajankohtaisia n\u00e4k\u00f6kulmia","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[65,66,63],"tags":[76,74,46,75],"class_list":["post-504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kulttuuri","category-liikenne","category-rakennukset","tag-kavelykatu","tag-kirkkokatu","tag-liikenne","tag-vanha-porvoo","entry","has-media"],"modified_by":"Mika Varpio","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=504"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":613,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504\/revisions\/613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}