{"id":995,"date":"2019-11-04T07:50:28","date_gmt":"2019-11-04T07:50:28","guid":{"rendered":"http:\/\/aistimaa.fi\/blog\/?p=995"},"modified":"2019-11-04T11:21:00","modified_gmt":"2019-11-04T11:21:00","slug":"porvoon-lansivayla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/porvoon-lansivayla\/","title":{"rendered":"Porvoon l\u00e4nsiv\u00e4yl\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

Tied\u00e4tk\u00f6 mist\u00e4 kaupungista alla oleva n\u00e4kym\u00e4 on? Olisiko vaikka Sein\u00e4joki, Borl\u00e4nge tai Cologne? Ei mik\u00e4\u00e4n edell\u00e4 mainituista. Kyseess\u00e4 on Porvoon L\u00e4ntiselle Mannerheiminv\u00e4yl\u00e4lle laaditun suunnitelman paraatikuva, miss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n tavoiteltua uutta kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6\u00e4. N\u00e4kym\u00e4 voisi kuitenkin olla mist\u00e4 tahansa kaupungista, koska oikeastaan mik\u00e4\u00e4n kuvassa ei sido sit\u00e4 paikalliseen kontekstiin. Istuuko t\u00e4m\u00e4n typpinen rakentaminen mielest\u00e4si hyvin Porvoon kaupunkikuvaan? Onko kulmikas laatikkoarkkitehtuuri kaunista vai pit\u00e4isik\u00f6 visiota jalostaa johonkin suuntaan?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 1: Havainnekuva Porvoon Puistokadun sis\u00e4\u00e4ntulon\u00e4kym\u00e4st\u00e4. Kuval\u00e4hde: Kaupungin suunnitteluaineisto<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nykytilanne<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Porvoon l\u00e4ntinen sis\u00e4\u00e4ntulov\u00e4yl\u00e4 moottoritielt\u00e4\nl\u00e4hes McDonald\u00b4sille asti on nykyisell\u00e4\u00e4n maantiemaista ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4, joka ei juuri\nsynnyt\u00e4 mielikuvaa kaupungista. Leve\u00e4t autokaistat hallitsevat maisemaa, eik\u00e4\nautokaistojen ulkopuolella ole tilaa kevyelle liikenteelle. Maisemakuva on mets\u00e4isen\nsulkeutunut, eik\u00e4 siit\u00e4 helposti synny mielikuvaa, ett\u00e4 oltaisiin l\u00e4hestym\u00e4ss\u00e4\nkaupungin keskustaa. <\/p>\n\n\n\n

\"\"

Kuva 2: N\u00e4kym\u00e4 Porvoon l\u00e4ntiselt\u00e4 sis\u00e4\u00e4ntulov\u00e4yl\u00e4lt\u00e4. Kuval\u00e4hde: Google Streetview<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

https:\/\/goo.gl\/maps\/Ar6ZF6pHcioU8HQW8<\/u><\/font><\/a> (Google Streetview 360\u00b0 n\u00e4kym\u00e4)<\/p>\n\n\n\n

Vanhan Helsingintien risteyksen kohdalla\nollaan kuitenkin vain puolentoista kilometrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Porvoon torilta. Jos\nment\u00e4isiin sama matka torilta toiseen suuntaan, niin oltaisiin Tarmolan\nK-Supermarketilla. Kaupungin kasvaessa l\u00e4nsi on otollinen kasvusuunta, ja\nL\u00e4ntisen Mannerheiminv\u00e4yl\u00e4n kehitt\u00e4minen kaupunkimaisena alueena on perusteltua.\nSis\u00e4\u00e4ntulov\u00e4yl\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n ollaan nyt tartuttu toden teolla ja alueelle on\nPorvoon kaupunkisuunnittelun toimesta laadittu n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 kaavarunko.<\/p>\n\n\n\n

Kaavarunko<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Kaavarunko tarkoittaa varhaista suunnitelmavisiota, mik\u00e4 luo pohjaa alueen asemakaavoitukselle. Siin\u00e4 ei viel\u00e4 ly\u00f6d\u00e4 lukkoon rakennusm\u00e4\u00e4ri\u00e4 tai toimintojen alueellista sijoittumista, mutta luodaan kuitenkin kehys, jonka mukaan n\u00e4it\u00e4 asioita on tarkoitus jatkokehitt\u00e4\u00e4. Kaavarunkovaiheessa l\u00e4hdet\u00e4\u00e4n monesti liikkeelle isosti ja tutkitaan mahdollisuuksia avoimin mielin.\u00a0 Kaavarunko ei ole maank\u00e4ytt\u00f6- ja rakennuslain mukainen kaavataso, ennemminkin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n ty\u00f6kalu vailla v\u00e4litt\u00f6mi\u00e4 juridisia vaikutuksia. Kaavarunkovaiheessa asioihin on viel\u00e4 mahdollista vaikuttaa, joten nyt on hyv\u00e4 aika kertoa oma mielipide esitetyst\u00e4 ratkaisusta. Mit\u00e4 tarkemmalle tasolle suunnittelu etenee, sen haastavampaa (ja ty\u00f6l\u00e4\u00e4mp\u00e4\u00e4) on tehd\u00e4 muutoksia esitettyihin suunnitelmiin. T\u00e4m\u00e4 vuoksi asiasta olisi syyt\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 vilkasta keskustelua juuri nyt ja nostaa esiin erilaisia n\u00e4k\u00f6kulmia.<\/p>\n\n\n\n

Uudet katuratkaisut<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Suunnitelmassa on paljon hyv\u00e4\u00e4. Erityisesti\nkaturakenteen uusi jaottelu ja taivutetut linjaukset miellytt\u00e4v\u00e4t. Nykyisten\nleveiden autokaistojen tilalla on kaupunkimaiseen ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n paremmin sopiva\npuistokatu, miss\u00e4 on huomioitu tasapuolisesti my\u00f6s kevyt liikenne. K\u00e4vely- ja\npy\u00f6r\u00e4ilyv\u00e4ylille on osoitettu tilaa kadun molemmilta reunoilta ja kaistojen\nv\u00e4liin on esitetty istutettavaksi puukujanteita. Esitetty katuratkaisu on hieno\nja parantaa selv\u00e4sti sis\u00e4\u00e4ntulov\u00e4yl\u00e4n ilmett\u00e4 ja toimivuutta, erityisesti kevyen\nliikenteen n\u00e4k\u00f6kulmasta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"

Kuva 3: Katuleikkaus. Kuval\u00e4hde: Kaupungin suunnitteluaineisto<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nykyist\u00e4, melko suoraviivaista v\u00e4yl\u00e4\u00e4 on suunnitelmassa\nsiirretty N\u00e4sinm\u00e4en hautausmaan l\u00e4nsipuolella, Vanhan Helsingintien kohdalla\npohjoiseen, mink\u00e4 seurauksena tiehen muodostuu selv\u00e4 taite. T\u00e4ll\u00e4 ratkaisulla\non useita hy\u00f6tyn\u00e4k\u00f6kohtia. Tien siirt\u00e4minen vapauttaa \u201dtaitteen\u201d etel\u00e4puolelta\nrakennuskelpoista maata ja mahdollistaa (periaatteessa) riitt\u00e4v\u00e4n\nkorttelisyvyyden syntymisen N\u00e4sintien pohjoispuolelle. Toinen merkitt\u00e4v\u00e4\nseuraus tielinjauksen taivuttamisessa on siin\u00e4, ett\u00e4 se tiivist\u00e4\u00e4 n\u00e4kymi\u00e4.\nToisin sanoen maantielle tyypillinen pitk\u00e4 suora n\u00e4kym\u00e4 katkeaa, ja sen tilalle\nsyntyy useita lyhyempi\u00e4 n\u00e4kymi\u00e4, jotka mielenkiintoisine n\u00e4kym\u00e4p\u00e4\u00e4tteineen antavat\nvaikutelman tiiviimmin rakennetusta ja el\u00e4v\u00e4mm\u00e4st\u00e4 kaupunkitilasta. L\u00e4nnest\u00e4\nl\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4 ensimm\u00e4inen n\u00e4kym\u00e4 (noin 300 m) kohdistuu etel\u00e4st\u00e4 tulevan\nVanhan Helsingintien risteyksen it\u00e4puolisiin uusiin rakennuksiin. Seuraavan\nn\u00e4kym\u00e4n (n. 200 m) p\u00e4\u00e4tepisteen\u00e4 on N\u00e4sinm\u00e4en hautausmaan l\u00e4nsinurkkaus, ja\nsielt\u00e4 taasen avautuu n\u00e4kym\u00e4 (n. 200 m) kohti uutta 10-kerroksista\nparaatirakennusta (ks. kuva 1).<\/p>\n\n\n\n

Tiivistyv\u00e4t n\u00e4kym\u00e4t luovat kaupunkitunnelmaa<\/font><\/em><\/p><\/blockquote>
\n\n\n\n

Muut liikenteelliset ratkaisut, kuten\nliikenneympyr\u00e4 kaupungin \u201dportilla\u201d luovat my\u00f6s mielikuvia alkavasta\nkaupungista, jolloin my\u00f6s liikennenopeudet voidaan sovittaa kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n\nparemmin sopivaan vauhtiin. <\/p>\n\n\n\n

Rakentaminen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Suunnitelmissa esitetyss\u00e4 rakentamisessa on haettu suuria linjoja ja kokonaiskuvaa. Suunnittelua tuntuvat ohjanneen pitk\u00e4lti taloudelliset tekij\u00e4t. On selv\u00e4sti pohdittu sit\u00e4, kuinka paljon t\u00e4h\u00e4n tilaan on mahdollista synnytt\u00e4\u00e4 uutta rakentamista ja sit\u00e4 kautta taloudellista tuottoa. Siit\u00e4 n\u00e4k\u00f6kulmasta on onnistuttukin varsin hyvin. Melko kapeaan luiskaan on saatu ahdettua 148 000 k-m2<\/sup>, mist\u00e4 asuinkerrosalaa noin 138 000 k-m2<\/sup>. T\u00e4m\u00e4 vastaa reilua 2 500 asukasta. My\u00f6s rakennuksista avautuvia maisemia on pohdittu ja useimmista uusista rakennuksista avautuukin avaria n\u00e4kymi\u00e4 v\u00e4yl\u00e4n pohjoispuoliseen laaksoon ja N\u00e4sin hautausmaan m\u00e4nnikk\u00f6\u00f6n. <\/p>\n\n\n\n

Rakennuskannan massiivisuus ja muurimaisuus her\u00e4tt\u00e4\u00e4\nkysymyksi\u00e4<\/font><\/em><\/p><\/blockquote>
\n\n\n\n

Esitetyn rakennuskannan massiivisuus ja muurimaisuus kuitenkin her\u00e4tt\u00e4\u00e4 kysymyksi\u00e4. Mainittakoon, ett\u00e4 varhaisemmissa luonnosvaihtoehdoissa esitetty rakentaminen (100-110 000 k-m2<\/sup>) oli huomattavasti hillitymp\u00e4\u00e4 ja my\u00f6s jaksottui v\u00e4yl\u00e4lle v\u00e4ljemmin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 4. Massamallikuva saapumisesta kohti kaupunkia. Kuval\u00e4hde: Kaupungin suunnitteluaineisto<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visioty\u00f6ss\u00e4 koko v\u00e4yl\u00e4n etel\u00e4puoli n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan reunustettu melko tasalaatuisella ja korkealla rakennussein\u00e4ll\u00e4. T\u00e4m\u00e4 seikka hahmottuu hyvin esimerkiksi yll\u00e4 olevasta massamallikuvasta, miss\u00e4 n\u00e4hd\u00e4\u00e4n paitsi esitettyjen kerrostalojen suhde etel\u00e4n puolelle j\u00e4\u00e4viin omakotialueisiin, niin my\u00f6s mink\u00e4laisen sein\u00e4m\u00e4n ratkaisu luo L\u00e4ntisen Mannerheiminv\u00e4yl\u00e4n varteen. Sama asia voidaan todeta asemapiirroksesta, miss\u00e4 n\u00e4hd\u00e4\u00e4n kerrostalorivist\u00f6jen kulkevan melko yhten\u00e4isen\u00e4 nauhana liikenneympyr\u00e4st\u00e4 melkein Tolkkistentielle asti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 5. Uusien kerrostalojen nauha jatkuu L\u00e4ntisen Mannerheiminv\u00e4yl\u00e4n etel\u00e4puolella liikenneympyr\u00e4st\u00e4 aina Tolkkistentien liittym\u00e4\u00e4n asti. Kuval\u00e4hde: Kaupungin suunnitteluaineisto<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u00e4nsikortteli<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Suunnitelman l\u00e4ntisin suurkortteli sijoittuu\nHornhattulantien risteyksen kaakkoispuolelle. Se sulkee sis\u00e4\u00e4ns\u00e4 Tykkimiehentien,\nMatruusintien ja Pursimiehentien varrelle sijoittuvat omakotitalot. Nykyinen\nomakotitaloalue on ymp\u00e4r\u00f6ity suunnitelmassa 5-7 kerrosta korkeilla kerrostaloilla.\nEsitetty ratkaisu ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tule her\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n riemun kiljahduksia alueen\nasukkaissa. Raportin selityksiin on t\u00e4h\u00e4n kohtaan viitaten kaunopuheisesti\nkirjattu \u201dKorttelialue sulkee syliins\u00e4 etel\u00e4puolelle sijoittuvan\npientaloalueen ja muodostaa sille suojaavan rintaman<\/em>\u201d. T\u00e4t\u00e4 voisi kuvailla\nmy\u00f6s mielikuvamarkkinoinniksi, jollaista kaavaselostuksiin monesti\nsis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n. Voitaisiin my\u00f6s sanoa, ett\u00e4 \u201dKorttelialue muodostaa\npientaloalueen ymp\u00e4rille ahdistavan vankilan, mist\u00e4 ei ole visuaalista\nulosp\u00e4\u00e4sy\u00e4\u201d. <\/em>Mink\u00e4laisen mielikuvan se mahtaisi lukijoissa synnytt\u00e4\u00e4?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 6. Kaavarungon l\u00e4ntisin suurkortteli muodostuu Hornhattulantien risteyksen kaakkoispuolelle. Kuval\u00e4hde: Kaupungin suunnitteluaineisto<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Omakotialue j\u00e4\u00e4 korkeiden kerrostalojen saartamaksi ja alistamaksi<\/font><\/em><\/p><\/blockquote>
\n\n\n\n

Alla olevasta leikkauskuvasta n\u00e4hd\u00e4\u00e4n, mink\u00e4lainen suhde syntyy esitettyjen kerrostalojen ja nykyisen omakotialueen v\u00e4lille. Olemassa oleva omakotialue j\u00e4\u00e4 korkeiden kerrostalojen saartamaksi ja alistamaksi. Esitetyn rakentamisen suhde olemassa olevaan rakennuskantaan on kyseenalainen, eik\u00e4 siin\u00e4 voida oikein puhua hienovaraisesta suhteesta. T\u00e4llaisenaan t\u00e4m\u00e4 ei tunnu toimivalta ratkaisulta. On my\u00f6s hyv\u00e4 huomioida, ett\u00e4 suuri osa t\u00e4st\u00e4 alueesta on m\u00e4\u00e4ritelty maakunnallisesti merkitt\u00e4v\u00e4ksi kulttuuriymp\u00e4rist\u00f6ksi (raportti, s. 11).<\/p>\n\n\n\n

\"\"

Kuva 7. Leikkauskuva l\u00e4nsikorttelista. Kuval\u00e4hde: Kaupungin suunnitteluaineisto<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Arvovalintoja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Taloudelliset seikat nostetaan monesti suunnittelutavoitteiden\nhuipulle. Eik\u00f6 ensisijaisen tavoitteen tulisi kuitenkin olla aikaa kest\u00e4v\u00e4n,\nviihtyis\u00e4n ja vetovoimaisen kaupunkitilan luominen? Sellaisen kaupunkitilan, joka\noikeasti kutsuu ihmisi\u00e4 kaupunkiin ja miellytt\u00e4\u00e4 siell\u00e4 asuvien silm\u00e4\u00e4. Silloin\npit\u00e4isi panostaa my\u00f6s yksil\u00f6llisyyteen. Suunnitelmissa esitetty rakentaminen\nn\u00e4ytt\u00e4\u00e4 liian bulkilta sek\u00e4 mittakaavallisesti ett\u00e4 julkisivullisesti. <\/p>\n\n\n\n

Suunnitelmissa esitetty rakentaminen n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 liian\nbulkilta sek\u00e4 mittakaavallisesti ett\u00e4 julkisivullisesti<\/font><\/em><\/p><\/blockquote>
\n\n\n\n

Viimeisen p\u00e4\u00e4lle viritetyt havainnekuvat\nluovat monesti illuusion todellisuudesta. Positiivisia piirteit\u00e4 korostetaan ja\nv\u00e4hemm\u00e4n miellytt\u00e4vi\u00e4 piirteit\u00e4 tai mielleyhtymi\u00e4 pyrit\u00e4\u00e4n h\u00e4ivytt\u00e4m\u00e4\u00e4n. Jos\ntarkastellaan paraatikuvassa esitetty\u00e4 10-kerroksista katseenvangitsijaa, ja\nriisutaan se pelkistettyyn muotoon, ei n\u00e4kym\u00e4 ehk\u00e4 olekaan en\u00e4\u00e4 niin\nhoukutteleva. Kyseh\u00e4n on melko korkeasta, laatikkomaisesta rakennuksesta, jonka\nsuorat sein\u00e4pinnat ja pelkistetyt ikkunarivit muodostavat varsin kulmikkaan\nolemuksen. Ellei katutasolle saada riitt\u00e4v\u00e4sti aukotuksia ja el\u00e4vyytt\u00e4, voi\nihminen tuntea itsens\u00e4 aika pieneksi ja et\u00e4iseksi t\u00e4llaisen rakennuksen\nvierell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 8. Pelkistetty n\u00e4kemys rakennuslaatikoista (vrt. kuva 1). Kuva. M. Varpio<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

T\u00e4llaisia laatikkoseini\u00e4 n\u00e4kee nyky\u00e4\u00e4n\nkuitenkin valitettavasti l\u00e4hes joka kaupungissa. Ne eiv\u00e4t korosta paikan\nhenke\u00e4, eiv\u00e4tk\u00e4 etenk\u00e4\u00e4n sit\u00e4 l\u00e4mmint\u00e4 ja ihmisl\u00e4heist\u00e4 kaupunkikuvaa, mist\u00e4\nPorvoo tunnetaan. Porvoon yksil\u00f6llisen ilmeen pit\u00e4\u00e4 n\u00e4ky\u00e4 paremmin.<\/p>\n\n\n\n

Porvoon yksil\u00f6llisen ilmeen pit\u00e4\u00e4 n\u00e4ky\u00e4 paremmin!<\/font><\/em><\/p><\/blockquote>
\n\n\n\n

Kaupunkimme pehme\u00e4t vetovoimatekij\u00e4t liittyv\u00e4t erottuvuuteen, oman alueen tarinaan ja identiteettiin sek\u00e4 kaupunkikulttuuriin. N\u00e4m\u00e4 tekij\u00e4t vaikuttavat erityisesti kaupungin pitovoimaan ja ne tunnistetaan alueiden viihtyisyyten\u00e4 ja mukavuutena. Porvoolla on erinomainen mainekuva ja imago, jotka ovat peruja kaupungin pitk\u00e4st\u00e4 historiasta ja luonnonl\u00e4heisyydest\u00e4.2<\/sup> N\u00e4it\u00e4 tekij\u00f6it\u00e4 on syyt\u00e4 korostaa ja vahvistaa my\u00f6s tulevassa kaupunkikehitt\u00e4misess\u00e4. Yksil\u00f6llisyys on kaupunkimme parhaita voimavaroja. Ei tehd\u00e4 sis\u00e4\u00e4ntulov\u00e4yl\u00e4st\u00e4 muiden kaupunkien kaltaista. <\/p>\n\n\n\n

Asuntotarjonta vs. tarve<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Yksi huomioitava n\u00e4k\u00f6kulma on Porvoon nykyinen\nja suunniteltu asuntotarjonta sek\u00e4 sen lis\u00e4yksen tarve. L\u00e4nsirannalle on\nrakennettu viime aikoina runsaasti ja siell\u00e4 on tarjolla asuntoja jo noin\n1 000 – 1 500 uudelle asukkaalle. Puukorttelista tulee lis\u00e4\u00e4. Skaftk\u00e4rriin\npit\u00e4isi mahtua 6 000 uutta asukasta, kunhan se joskus saadaan houkuttelevaksi. Sitten\non Hattulan alue, minne on alustavien suunnitelmien mukaan my\u00f6s visioitu\nmassiivista rakentamista, noin 5 000 asukkaalle. T\u00e4m\u00e4 nyt k\u00e4sittelyss\u00e4 oleva\nsuunnitelma mukaan lukien kaupungilla olisi kohteita melkein 15 000 uudelle\nasukkaalle. Kaupungin v\u00e4kiluvun nykyisell\u00e4 kasvuvauhdilla se tarkoittaisi 150\nvuotta ja vaikka uskottaisiin MDI:n positiivisempia kasvuennusteita niin ment\u00e4isiin\nsilti noin 50 vuoden p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Asuntotuotannossa pit\u00e4\u00e4 toki katsoa eteenp\u00e4in,\nmutta tyhjilleen ei kannata rakentaa. Pelk\u00e4t asunnot eiv\u00e4t riit\u00e4 houkuttelemaan\nihmisi\u00e4 kaupunkiin. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4\u00e4 olla my\u00f6s ty\u00f6paikkoihin, vapaa-ajanviettoon,\nkulttuuriin, ja yleens\u00e4 olemiseen liittyvi\u00e4 vetovoimatekij\u00f6it\u00e4, jotka toimivat\nmagneetteina. Asuntoja pit\u00e4\u00e4 olla riitt\u00e4v\u00e4sti muiden vetovoimatekij\u00f6iden luoman\nsis\u00e4\u00e4nmuuton tyydytt\u00e4miseksi, mutta asunnot eiv\u00e4t yksin\u00e4\u00e4n ved\u00e4 ihmisi\u00e4\nkaupunkiin.<\/p>\n\n\n\n

Tiivistetysti<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Porvoon Puistokadun kaavarungossa on paljon\nhyvi\u00e4 liikenteellisi\u00e4 oivalluksia ja kehitysehdotuksia. Kevyt liikenne ja\nviherymp\u00e4rist\u00f6 on huomioitu katuratkaisuissa hyvin. P\u00e4\u00e4osin v\u00e4yl\u00e4n\netel\u00e4puolelle sijoittuva rakentaminen on sek\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4llisesti ett\u00e4 laadullisesti\nisoa. Suunnitelmassa esitetyt 5-10 kerroksiset laatikkojonot eiv\u00e4t huomioi\neiv\u00e4tk\u00e4 korosta Porvoon omaa imagoa. Poissaolollaan loistaa my\u00f6s\npuurakentaminen. Tarvitaan korkeuseroja, sis\u00e4\u00e4nvetoja ja aukotuksia ja my\u00f6s\npienipiirteisyytt\u00e4. N\u00e4ihin seikkoihin on syyt\u00e4 tarttua alueen jatkosuunnittelussa.<\/p>\n\n\n\n


L\u00e4hteet<\/strong>
—<\/p>\n\n\n\n

1) Porvoon Puistokatu raportti
https:\/\/www.porvoo.fi\/library\/files\/5daeb615ed6b978c51000cbb\/Porvoon_puistokatu_20191021_42MB.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

2) Porvoon kaupungin imagotutkimus 2018
https:\/\/www.porvoo.fi\/library\/files\/5a715162ed6b976d4a000194\/Porvoon_imagotutkimus_FINAL_pienitdstokoko.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tied\u00e4tk\u00f6 mist\u00e4 kaupungista alla oleva n\u00e4kym\u00e4 on? Olisiko vaikka Sein\u00e4joki, Borl\u00e4nge tai Cologne? Ei mik\u00e4\u00e4n edell\u00e4 mainituista. Kyseess\u00e4 on Porvoon L\u00e4ntiselle Mannerheiminv\u00e4yl\u00e4lle laaditun suunnitelman paraatikuva, miss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n tavoiteltua uutta kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6\u00e4. N\u00e4kym\u00e4 voisi kuitenkin olla mist\u00e4 tahansa kaupungista, koska oikeastaan mik\u00e4\u00e4n kuvassa ei sido sit\u00e4 paikalliseen kontekstiin. Istuuko t\u00e4m\u00e4n typpinen rakentaminen mielest\u00e4si hyvin Porvoon kaupunkikuvaan? Onko […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":997,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":"","ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":997,"ocean_custom_retina_logo":997,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"PORVOON MAISEMISSA","ocean_post_subheading":"Kaupunkikehitykseen liittyvi\u00e4 ajankohtaisia n\u00e4k\u00f6kulmia","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[64,66,63],"tags":[114,48,137,136,135,134],"class_list":["post-995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaupunkikehitys","category-liikenne","category-rakennukset","tag-aluekehitys","tag-kevyt-liikenne","tag-laatikkorakentaminen","tag-lansivayla","tag-lantinen-mannerheiminvayla","tag-puistokatu","entry","has-media"],"modified_by":"Mika Varpio","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=995"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3363,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions\/3363"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aistimaa.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}